柴油發(fā)電機(jī)組中的氣門(mén)零件對(duì)整個(gè)機(jī)組而言是只微不足道的小部件，但其氣門(mén)在整個(gè)發(fā)電設(shè)備中起到的作用卻非同小可。氣門(mén)的質(zhì)量直接影響到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣密性與功率，氣門(mén)在強(qiáng)烈機(jī)械負(fù)荷和高溫腐蝕作用下可能會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，因此對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)的正確安裝是保證其使用效果的重要前提。關(guān)于在進(jìn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)安裝時(shí)的注意事項(xiàng)，斯諾德柴油發(fā)電機(jī)廠家為您分析以下幾點(diǎn)：

1、新導(dǎo)管裝入缸蓋后，應(yīng)用鉸刀校正導(dǎo)管的圓度和內(nèi)孔尺寸，使氣門(mén)桿與導(dǎo)管孔的間隙符合柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，不可加工已精加工過(guò)的氣門(mén)桿。使用中，氣門(mén)桿與導(dǎo)管孔的間隙不得超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的磨損極限，一般只要?dú)忾T(mén)桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米（桿徑等于或小于φ8毫米的氣門(mén)）或0.16毫米（桿徑大于φ8毫米的氣門(mén)）就需要更換氣門(mén)或?qū)Ч埽�不然將�?dǎo)致氣門(mén)早期損壞。

2、同一系列不同機(jī)型的柴油發(fā)電機(jī)組的氣門(mén)可能有差別，切勿混裝。

3、對(duì)變形或燒傷的氣門(mén)座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門(mén)對(duì)研的方法修復(fù)，對(duì)無(wú)法修復(fù)的氣門(mén)座圈應(yīng)換新件，修復(fù)或新?lián)Q的座圈口與導(dǎo)管孔應(yīng)同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門(mén)裝入氣門(mén)座圈中，氣門(mén)與缸蓋的下沉量應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的要求。

4、氣門(mén)與氣門(mén)座輕輕對(duì)研，保證氣門(mén)密封性，研磨時(shí)不可用粗研磨料，氣門(mén)座與氣門(mén)錐面接觸部位，應(yīng)在氣門(mén)錐面中下部，氣門(mén)與座圈必須密封，密封不良將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率下降和氣門(mén)早期損壞。

5、研磨后，應(yīng)用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機(jī)油潤(rùn)滑氣門(mén)桿和導(dǎo)管。

除了上述提及的安裝注意事項(xiàng)外，發(fā)電機(jī)廠家提醒您氣門(mén)在開(kāi)箱和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也不得出現(xiàn)碰撞，使用過(guò)程應(yīng)避免超負(fù)荷，否則都有可能造成氣門(mén)的變形失效，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)的早期損壞，您應(yīng)當(dāng)銘記心上。